Do svého auta jsem si nechal namontovat řídící jednotku pro provoz na palivo Ethanol E85. Jaké jsou moje zkušenosti?
Před půl rokem jsem si do svého vozu Škoda Octavia 2003 1,6 nechal namontovat řídící jednotku pro provoz na Ethanol E85. Ano byl jsem notně nervózní co mi to s autem udělá.
Spousta lidí mě od E85 odrazovala. Odrovnám si tím motor a jedna paní povídala znáte to. Druhá skupina lidí nevěděla o tom nic. Když jsem jim řekl fakta tak jim to přišlo jako dobrý nápad. Konečně třetí skupina lidí mě v tom podporovala. Jejich soused to prý má a jezdí to super...
Nyní Vám povím své zkušenosti po přestavbě na Ethanol
Přestavba mě stála v autoservise 5.000 Kč. Přidali mi tam speciální řídící jednotku, která ovlivňuje čas a dávku paliva a svíčky, které se používají do auta co jezdí na plyn. Propojení udělali pomocí pár drátků.
Zvlášností této řídící jednotky je nutnost jejího přepínání. (Obrázek na konci článku) Má 4 možnosti. Provoz na benzín, na letní provoz ethanolu, zimní provoz ethanolu a pak automaticky. Když je přepnuto na automaticky je jedno co do auta naliji. Samo si to řídí ovšem je vyšší spotřeba. Až max. 10%. Po přepnutí na letní režím je tolerance 2% a auto jede optimálně. Nejideálněji pro provoz na čistý Ethanol.
Spotřeba auta na Ethanol mi stoupla o 1 litr. Výkon mi přijde stejný. Nevšiml jsem si změny. Ovšem co je nejlepší je stále atraktivní cena za E85 a to 26 Kč za litr. Když vezmu benzín za 37,5 Kč tak je ethanol o 11 Kč levnější (což je téměř třetina ceny na litru). Počítal jsem to, že ani né za 10 měsíců mám zaplacenou přestavbu. Pokud se ceny udrží dóle, tak na každé cestě ušetřím pěkných 280 Kč :-D
Problémy s motorem či celkově s autem jsem nepocítil žádné. Jenom na začátku mi museli přidat bohatost směsy. Hlásila mě chybu řídící jednotka. Nyní je vše v pořádku a uvidíme co bude dál.
Takže pokud se mě ptáte zda jít do přestavby na ethanol - tak já říkám jednoznačně ano! Přikládám i zajímavé video
V autě mám namontovanou tuto řídící jednotku:
43685x
Komentáře
zdravim vas, chci se taky podelit o me zkusenosti. Je to asi tri roky, kdy jsem prodal svoji skodovku a lidi, kteri si ji ode me koupili, mi vnutili zadarmo svuj nisam micra 1.0 16v. Myslel jsem si, ze to bude tak okolo na brambory a vono ejhle. Udelala se technicka, trochu se zaretusovala rez a na benzince jsem do toho svihnul ethanol E85 a ono to jelo. Pak jsem opet doplnil Ecko a tim vlastne zacala byt nadrz plna jen ethanolu a ono to fakt jezdilo. Nekupoval jsem prakticky nic jineho a z auta na brambory se stalo mini auticko na prejezdy okolo domova a na nakup. Spotreba podle navodu, nacrpat do plna, neco projet a opet nacerpat do plna, vychazela na 4,5 az 6 litru, podle toho jestli jsem jel po dalnici. Podotykam, ze to ma mini kolecka, tak po dalnici jsem byl rad. ze to jelo 130. Ovsem prumer byl opravdu tech 5,5 letru na 100 km. Zadne litry na vic, zadne skubani, a hlavne za celou dobu existence tohoto prditka, nebyl problem ani v zime. Holt jsem podrzel starter treba deset sekund a a ono to chytlo. Zadne vrrrr a chcip. Nevim no, treba jsem mel stesti na model, ktery byl dobre zajety. Dneska je auto uz pul roku soucasti nejakych jinych kovu. Jedine co jsem si nechal byla japonska baterii. Mrzi me, ze jsem si nenechal i svicky. treba by se daly pouzit do neceho jineho (nejsem technicky typ na auta). Kdyz to cele shrnu, tak auto jezdilo svizne i bez upravy. Ted v lete jsem jezdil cca 3 letni mesice v oplu corsa 1.0 12v a opet jsem zkusil trochu testovat. Pomer opel celkem zvladl, pristoupil jsem na ethanoly cisty a vobo to jelo krasne. Spotreba 6 litru v prumeru couracky, dalnice kopce. Kdyz byly vedra, tak jsem nepoznal rozdil. Vlastne jo, ono to voni. Horsi bylo, kdyz bylo chladnejsi pocasi a prvni ranni start. To bylo tak na podruhy, ale chytlo to a kdyz se to ohralo, tak to jezdilo. Tak ze asi jde model od modelu. Pokud nekdo chce vyzkouset zezdil na ecko, tak za sebe muzu rict. Zkuste koupit par litru a jezdit, popripade doplnit jeste a kdyz by to kuckalo, tak sup tam s benzinem. Ono i kdyby to delalo psi kusy, tak si myslim, ze se prdlajs stane pro 10 - 15 litru ethanolu. To se doredit da.
Svíčky na LPG jsem měl permanentně zakarbonované.
pokud myslíš zimní start - automatický sytič, který je nastaven, tak, že počkáš 5 sekund se zapnutým klíčkem, tak to je ono. A ten by měl fungovat ve všech případech.
jednotka pracuje normálně nemá závadu- kontrola u výrobce. Při tomto mixu vás vyjde litr tohoto paliva na 28,44Kč (n95= 36,50 E85=26,50) ale POZOR, auto bude mít větší spotřebu při provozu na ethanol či tuhle směs, Obecně platí - čím víc ethanolu tím víc spotřeba. Mám renault scenic 1,6l 16V, nastaveno na režim E85 16% vstřiku navíc což je podle diagnostiky dostatečné a jednotka motoru už si pomocí lambda sondy jemně doreguluje směs na optimální. auto ale jede i bez jednotky na mix natural a E85 v poměru 1:2, tedy např natankuji 15l naturalu a 33l E85 a jednotka motoru si pomocí lambda taky směs doreguluje. (ověřeno podle diagnostiky). v takovémto poměru cena litru paliva vychází na 26,5+36,5/2= 31,50Kč za litr. Auto na tuto směs jede trošilinku lépe, spotřeba místo obvyklých 7,8l/ 100km je 8,1l/100km. u jízdy na e85 s jednotkou je od 8,7-9l/100km. při nájezdu 2000km za měsíc mě mixování 1:2 vyjde asi o 160kč dráž, než na jízdu s jednotkou na zimní směs e70, což při měsíční útratě kolem 5000kč je zanedbatelné a starty jsou v pohodě, Pochopitekně požívejte zásadně originál vzduchový filtr sportovní situaci jen zhoršuje a svíčky na LPG= lepší starty. Můj dojem je rozporuplný, v létě to něco ušetří (jízda na čitý e85) ale v zimě prakticky nic, proto uvažuji že jednotku prodám a budu mixovat 1:2 a budu startovat v pohodě aoproti jízdě na natural taky něco ušetřím jelikož cena mixu 1:2 je 31,50kč. Moje zkušenosti jsou dlouhodobé a přestavěl jsem už 3 vozy a s kamarády jsme to počítali mnohokrát, tedy toto jsou reálné poznatky, byl jsem velý fanda ethanolu ajednotek , ale už mě to po těch propočtech a problémech se starty nějak přechází. Jo jinak motor se neničí, ba naopak pokud si jednotka poradí se směsí 1:2 a neriskujete tzv. chudou směs tak mu to jen prospěje, palivo nezanáší motor karbonem, rozpouští usazeniny z naturalu v palivovém systému. proto se doporučuje po ujetí na e85 nebo mix. vyměnit palivový filtr, můj byl pěkne zaneřáděn po uvolnění usazenin se tyto usadí ve filtru což je logické, od toho tam filtr je. jinak s jednotku nikdo nepozná (je-li správně nastavena) že jezdíte na éčko, snad jen při studeném startu jde trochu cítit vodka :-) . ale ostatně studený motor nastartovaný na natural taky někdy jde cítí po nedokonale spáleném benzínu.
výhody jsou nesporné i přes neustálé popírače a zaklínače. Vyzkoušejte a uvidíte a nenechávejte se tolik ovlivnit diskuzí a rádoby chytrými komentáři. Pokud budete chtít více informací neváhejte se na mě obrátit:
https://www.facebook.com/bioptimaeu
Rád poskytnu odborné a plně fundované informace.
19. 7. 2011 21:06 - X-Trade Brokers
Brazilská vláda zvažuje snížení příměsí bezvodného etanolu do benzínů u čerpacích stanic, oznámilo ministerstvo dolů a energetiky. Vysoký úředník ministerstva potvrdil, že by změna mohla nastat v září. Stabilní nárůst poptávky a nedostatečná zásoba etanolu způsobila nekontrolovatelný nárůst cen paliv u čerpacích stanic v průběhu března a dubna. K tomu, aby se zabránilo negativním jevům v období před sklizní cukrové třtiny, úřady zvažují možná opatření, která mají regulovat produkci etanolu, například vyžadovat, aby výrobci drželi minimální výši zásob. V případě závažného nedostatku cukru, zůstává prezident Dilmah Rousseff otevřený myšlence zdanění vývozu cukru, vláda ale jeho názor nesdílí.
Sklizeň cukrové třtiny byla v centrální jižní oblasti Brazílie v půlce července meziroční nižší o 18%. Asociace brazilských pěstitelů třtiny Unica revidovala dolů odhad produkce v největší pěstitelské oblasti, která obvykle probíhá od května do října. Podle Unica výroba cukru meziročně poklesne o 1 mil. tun na 32,4 milionů tun, výstup etanolu o 11% na 22,55 miliard litrů. Americké ministerstvo zemědělství předpokládá ve sklizňovém roce 2011/12 meziroční nárůst produkce cukru v Brazílii o 4% na 39,6 milionů tun a téměř stagnující výrobu etanolu ve výši 27,35 miliard litrů.
Brazílie je největším globálním producentem cukru a po USA světová dvojka v produkci etanolu. V současnosti je limit příměsi etanolu na jeden litr benzínu 25%, což je úroveň, kterou regulační orgány mohou snížit až na 18%, ačkoli takovýto rok by znamenal vyšší dovozy benzínů. U čerpacích stanic je rovněž dostupný čistý etanol pro stále se rozšiřující flotilu vozidel flex-fuel.